Olovené batérie majú históriu viac ako 100 rokov a vo všeobecnosti sa riadili starými nápadmi a prevádzkovými postupmi po celom svete: miera nabíjania a vybíjania je 0,1 °C (C je kapacita batérie) a životnosť je dlhšia. Aby sa vyriešil problém rýchleho nabíjania, pán Max, Američan, oznámil svoje výsledky výskumu svetu v roku 1967, nabíjal batériu pulzným prúdom väčším ako 1C a vybíjal batériu počas prerušovaného nabíjania. Výboj je prospešný pre elimináciu polarizácie, zníženie teploty elektrolytu a zlepšenie schopnosti platne prijímať elektrické nálože.
Niektorým vedeckým a technologickým pracovníkom v našej krajine sa podarilo vyrábať rýchle nabíjačky rôznych značiek podľa troch zákonov pána Maxa okolo roku 1969. Proces nabíjacieho cyklu je: vysoko prúdové pulzné nabíjanie→vybíjanie nabíjacej dráhy→vybitie batérie→stop vybíjanie→pojenie nabíjacej cesty→vysoké pulzné nabíjanie prúdu...
Okolo roku 2000 niektorí ľudia uplatňovali túto zásadu na nabíjačky elektrických vozidiel. Počas nabíjania nebola cesta nabíjania prerezaná a batéria bola skratovaná malým odporom pre okamžité vybitie. Keďže nabíjacia dráha nie je počas skratu prerezaná, indukčná je pripojená sériou v nabíjacej dráhe. Všeobecne platí, že je skratovaný v priebehu 1 sekundy pre 3-5 milisekúnd (1 sekunda = 1000 milisekúnd). Keďže prúd v induktore nemôže skákať, čas skratu je krátky, čo môže ochrániť časť nabíjačky na konverziu výkonu. Ak sa smer nabíjacieho prúdu nazýva pozitívny, vybitie sa prirodzene stane negatívnym a v priemysle elektrických vozidiel sa objaví termín "záporná pulzná nabíjačka" a hovorí sa, že môže predĺžiť životnosť batérie a tak ďalej.