KonceptVozidlo-mriežka (V2G), ktorý využíva batérie elektrických vozidiel (EV) na dodávanie energie späť do elektrickej siete počas období špičky dopytu, získava na trakcii, keďže sa zvyšuje používanie elektromobilov a zvyšujú sa požiadavky na rozvodnú sieť.
Pre prevádzkovateľov vozového parku,V2Gponúka presvedčivú príležitosť využiť zaparkované vozidlá ako decentralizované zdroje energie. Predajom elektriny do siete počas cenových špičiek a nabíjaním v čase mimo špičky môžu flotily potenciálne vytvárať príjmy a prispievať k stabilite siete reguláciou frekvencie a napätia. Prebytočnú energiu z obnoviteľných zdrojov možno navyše uložiť na budúce použitie.
„V minulosti flotilové vozidlá generovali príjmy iba vtedy, keď boli v prevádzke,“ poznamenáva Adam Hall, riaditeľ spoločnosti Drax Electric Vehicles. "V2G zavádza koncept generovania výnosov aj počas odstávok vozidla."
V2Gpredstavuje pokrok nad rámec inteligentného nabíjania, ktorý zahŕňa plánovanie poplatkov za vozidlá tak, aby boli v súlade s optimálnymi podmienkami siete. Na rozdiel od inteligentného nabíjania,V2G umožňuje obojsmerný tok energie, čím sa zlepšujú možnosti správy siete.
Zatiaľ čo finančné prínosy pre flotily zapojené do V2G sa stále kvantifikujú, skúšky ako National Grid a projekt Powerloop spoločnosti Octopus Energy poskytujú sľubné poznatky. Táto skúška zahŕňala 135 domácností a preukázala potenciálne úspory až 840 £ ročne v porovnaní s neriadeným nabíjaním.
Riešenie požiadaviek siete
Britský National Grid predpokladá významné budúce energetické nároky, pričom do roku 2050 odhaduje požadovanú kapacitu medzi 285 GW a 385 GW. V2G by spolu s iniciatívami inteligentného nabíjania mohli potenciálne znížiť potrebné investície do siete o 1,4 miliardy libier, tvrdí Russell Fowler, senior manažér Národná sieť.
„V scenároch načrtnutých National Grid by V2G mohol prispieť až 38 GW flexibilného výkonu prostredníctvom 5,5 milióna EV,“ vysvetľuje Hall. "Táto dodatočná kapacita by mohla pokryť špičkové energetické nároky plánované na rok 2050."
Vláda Spojeného kráľovstva uznala potenciál V2G a pridelila finančné prostriedky na testovanie prostredníctvom iniciatív, ako je napríklad program V2X Innovation Programme v hodnote 12,6 milióna libier. Nedávne financovanie, vrátane grantu vo výške 1,3 milióna libier pre inštalatéra solárnych parkovísk 3ti, má za cieľ integrovať obojsmerné nabíjanie jednosmerným prúdom do infraštruktúry nabíjania EV.
Skúšky a rozšírenie flotily
Niekoľko prevádzkovateľov vozového parku, vrátane Islington Council, Nottingham City Council a Veolia, vykonáva testy V2G. Napríklad Veolia plánuje do roku 2040 elektrifikovať svoju flotilu vozidiel na odvoz odpadu (RCV) a už vyskúšala obojsmerné nabíjanie so špeciálne navrhnutými vozidlami. Tieto skúšky preukázali schopnosti dodávať do siete značnú kapacitu energie počas špičkových hodín.
„RCV sú obzvlášť vhodné pre V2G kvôli ich veľkej kapacite batérie a typickým parkovacím vzorom počas období špičky spotreby energie,“ poznamenáva Veolia. Spoločnosť odhaduje, že jej elektrifikovaná flotila by mohla poskytovať viac ako 200 MW flexibilného výkonu denne.
Pri pohľade do budúcnosti pretrvávajú výzvy, ako sú vyššie náklady na obojsmerné nabíjačky v porovnaní s inteligentnými nabíjačkami, zložitosť integrácie siete a obmedzená dostupnosť vozidiel s podporou V2G. V súčasnosti je Nissan Leaf jedným z mála osobných automobilov vybavených pre V2G, ale výrobcovia ako Volvo a Renault sú pripravení čoskoro predstaviť modely pripravené na V2G.
„Keďže technológia V2G dospieva a stáva sa dostupnejšou, prevádzkovatelia vozových parkov EV budú mať dobrú pozíciu na to, aby využili jej výhody,“ uzatvára Hall.
Na záver, kýmV2G predstavuje vzrušujúce príležitosti na speňaženie zaparkovaných elektromobilov apodporuSpoľahlivosť siete, prebiehajúce inovácie a regulačné pokroky budú nevyhnutné pre široké prijatie a integráciu do bežných operácií vozového parku.
Značky: #Vehicle-to-Grid #V2G
